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  • 时间:2021-01-01 18:31
  • 作者:58彩票
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  台媒介绍,这批通勤电联车是从韩国现代乐铁公司采购的,被誉为“史上最美最长区间车”,首批新车10月24日抵台,目前正在进行试车。

  “立委”江永昌表示,近一周收到知情人反映,电联车在韩国已经经过测试,来台湾后进行最后的交车测试中,却发现一些质量问题。而之前台铁方面曾表示测试合格。

  江永昌还指出,这批列车明明是从韩国采购的,却都是用大陆零件。根据他提供的列车各部分制造商清单,空调系统供货商为法中轨道交通运输设备(上海)有限公司、空调系统是美莱克(上海)公司,集电弓的供货商虽然是法国公司法维利,但该公司在大陆也有子公司。全车仅旅客信息设备为台湾新钶电子公司。

  江永昌说,去年台铁副主管冯辉升带队去韩国,现场观看了列车制造过程,当时还大谈“大陆零组件常出问题,希望韩国厂商减少使用”,看来韩商没做到。他还指出,台铁当初要求空调系统留给台湾公司做,连这一点韩商都没做到。

  对此,台铁机务处长陈诗本说,当初本来要派人赴韩国监造,但因为疫情没办法过去,现在还没验收完,会严格把关质量,台铁也会做检讨。

  而台铁副主管冯辉升此前也对江永昌提出的一些问题做过回应,强调列车检测合格才会正式上线。对于列车零件大部分是大陆制造这一情况,冯辉升说,每次与韩商开会,台方都会要求尽量不使用大陆产品,但这项采购符合台方规定,无法完全限制。双方的合约排除了大陆投标商,但产品没限制产地。他特别提到,列车的座椅就是台湾制造的,并表示制造过程中将持续要求韩商尽量使用台湾零部件、和台湾厂商合作。

  据台湾《联合报》等多家台媒11月26日报道,外传台“行政院”推动组织改造,拟将隶属于台“行政院”的台北故宫博物院改属台“文化部”。26日,“立委”黄国书称,有人担心台北故宫降级后矮化,建议改名为“华夏博物馆”、“亚洲博物馆”。对此,台“文化部政务次长”萧宗煌说,目前没有任何讨论,至于“降级”说法,他称博物馆是文化机构,很难用行政层级论定。

  26日,台湾“文化部”在“立法院”教委会针对“如何推动后疫情时代博物馆、美术馆、表演艺术馆舍及各文化馆舍之数位策展、线上艺文、数位行销与服务”进行专题报告,多位“立委”针对台北故宫与“文化部”合并一事质询。

  报道称,“立委”黄国书称,全世界的博物馆都属于文化部门,只有台北故宫是属于台“行政院”,现在的编制会让博物馆的配置有问题。消息传出后,有人担心台北故宫改隶“文化部”会从二级机关变成三级机关,会矮化台北故宫。此外,一旦改制,台北故宫是否会改名,还有人说北院可改名为“华夏博物馆”,南院可改名为“亚洲博物馆”。

  萧宗煌则称,针对台北故宫改隶台“文化部”的议题,目前为止,台“文化部”内部没有任何讨论,他自己也没参加过任何讨论此事的会议。至于会不会降级,他认为博物馆是文化机构,用行政层级很难论定。

  报道提及,“立委”林奕华表示,25日刚好与台北故宫院长吴密察会面。吴密察向林奕华说,并未正式接触此一议题,而是接到“行政院”电话,询问目前全世界各国级博物馆组织状况如何。林奕华认为,如台北故宫这类的国际型博物馆地位超然,以其超越性和独立性,以及相关预算的编列,她认为台北故宫维持现在状态、不并入“文化部”有其必要性。

  另据台湾《旺报》26日报道,在传出台北故宫拟改隶属于“文化部”的消息后,台北故宫博物院前院长冯明珠则希望“政府要三思!”冯明珠称,台北故宫为二级机关的必要性,在于典藏文物实为“国家宝藏、国之重器”,“重要性不比中央银行低”。冯明珠称,作为世界五大博物馆之一,台北故宫涉及的专业极广,编制远比台湾“文化部”大,并入“文化部”一定缩编,将导致研究动能不足,导致国际地位下滑。

  台湾辅仁大学博物馆学研究所所长张省卿表示,以德国为例,博物馆皆为政府出资,以基金会形式运作,因此保有文化自主性,在文化策略上也能发展在地特色,她认为台北故宫若要归属“文化部”,应先着眼于“政府”要给台北故宫什么样的定位,“对馆藏赋予什么概念或价值体系”,至于外传改名“华夏博物馆”,张省卿则持保留态度表示:“故宫虽传统,但到底是一个招牌和文化形象”。

  报道称,现任台南市美术馆董事长黄光男也认为,台北故宫的专业有其特殊性,如何在行政与专业上考量两者层次性,让台北故宫的定位能发挥其展览、教育、专业的功能与定位,需要从长计议。

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